今年以來，鋼材市場可謂風生水起，鋼材價格大幅反彈，結束了長達四年的下跌頹勢，截至11月上旬，鋼價比年初上漲61%，其中螺紋鋼價格從1600元/噸漲到3000元/噸，基本擺脫了“鋼價不如白菜價”的尷尬局面。
鋼價之所以出現(xiàn)超預期上漲，首先得益于需求回暖。隨著一系列穩(wěn)增長政策措施見效，GDP連續(xù)三個季度穩(wěn)定在6.7%。以基礎設施、房地產(chǎn)、汽車業(yè)為代表的主要用鋼行業(yè)需求好轉。1-10月房地產(chǎn)投資增長6.6%，新開工面積增長8.1%，分別比去年同期提高4.6和22個百分點；汽車產(chǎn)量增長13.8%，比去年同期提高13.8個百分點。主要用鋼行業(yè)的回暖有力帶動了鋼材需求逐季好轉，一至三季度粗鋼表觀消費同比分別增長-4.9%、-0.5%和5.8%。
其次，去產(chǎn)能效果初顯。今年是去產(chǎn)能元年，各地區(qū)、有關部門以及企業(yè)積極推進鋼鐵去產(chǎn)能工作，10月底已完成全年4500萬噸壓減目標，預計全年將大幅超額完成任務。隨著去產(chǎn)能工作推進，不僅使市場供應過剩狀況得到緩解、鋼材庫存不斷下降，而且改變了市場悲觀預期，交易趨于活躍，為鋼價反彈創(chuàng)造了良好市場氛圍。
再次，原料成本上升，推動鋼價進一步上漲。煤炭行業(yè)供給側結構性改革同樣取得明顯進展。隨著煤炭產(chǎn)能的分類清理和煤礦減量化生產(chǎn)嚴格執(zhí)行，煤炭產(chǎn)量下降，市場由供大于求轉變?yōu)殡A段性短缺，刺激價格上漲。焦煤、焦炭價格分別比年初上漲160%、191%，導致鋼材生產(chǎn)成本大幅上升，助推了鋼材價格上漲。
經(jīng)過本輪恢復性上漲，鋼材價格重回合理空間，鋼鐵企業(yè)經(jīng)營情況顯著改善。據(jù)中鋼協(xié)統(tǒng)計，1-9月大中型鋼廠實現(xiàn)利潤252億元，同比扭虧為盈，盈利企業(yè)的比重由去年年底的45%上升至78%。行業(yè)景氣狀況大為好轉。但是，這并不意味著鋼鐵行業(yè)已經(jīng)擺脫困境，進入了新的發(fā)展階段。困擾行業(yè)的深層次問題并未得到解決。
隨著我國經(jīng)濟發(fā)展進入新常態(tài)，鋼材需求基本飽和。今年的需求雖然止降回升，但主要的貢獻行業(yè)為房地產(chǎn)，拉動力度已大不如前，況且后期房地產(chǎn)調(diào)整不可避免地再次拖累用鋼需求，從中長期來看，鋼材需求呈下降趨勢。另外，粗鋼產(chǎn)能目前仍然嚴重過剩，產(chǎn)能利用率不足70%，遠低于正常水平，鋼鐵產(chǎn)能不是區(qū)域性、結構性過剩，而是過剩，這是行業(yè)突出的問題。
去產(chǎn)能是一項長期復雜的系統(tǒng)工程。雖然今年鋼鐵行業(yè)已提前完成4500萬噸去產(chǎn)能任務，但退出的主要是落后產(chǎn)能和長期閑置產(chǎn)能，工作阻力小，推進比較順利。明后年去產(chǎn)能將進入攻堅階段：合規(guī)的在產(chǎn)產(chǎn)能關停、僵尸企業(yè)的退出，將使地方政府和企業(yè)面臨經(jīng)濟增長、債務處理、職工安置等一系列難題。尤其令人擔憂的是，隨著盈利回升，地方政府和企業(yè)去產(chǎn)能積極性降低，一些虧損停產(chǎn)的產(chǎn)能紛紛復產(chǎn)，甚至地條鋼等落后產(chǎn)能卷土重來，進一步加劇供應過剩壓力，全行業(yè)再陷虧損境地的警報并未解除。
應當清醒地看到，在鋼材需求停滯、產(chǎn)能嚴重過剩的情況下，鋼材價格不具備持續(xù)上漲條件，鋼鐵行業(yè)盈利難以持續(xù)改善，甚至可能出現(xiàn)反復。當前應抓住有利時機，堅定不移地推進供給側結構性改革，付出更多努力，承受更多陣痛，以達到轉型升級、綠色發(fā)展的目標，實現(xiàn)鋼鐵行業(yè)由大到強的歷史性跨越。
